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核心提示
    公共交通是政府直接為人民群眾提供出行服務(wù)的一項重要基礎設施，合肥高新公共交通運營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高新公交公司”)堅持貫徹為人民服務(wù)理念，開(kāi)通以來(lái)不斷完善配套設施、提升公交服務(wù)的文明程度，滿(mǎn)足園區內群眾出行，提高生活質(zhì)量，在園區群眾中樹(shù)立了良好的形象?！斑@條公交線(xiàn)路沒(méi)開(kāi)通的時(shí)候我到哪都只能‘打的’出去，每次車(chē)費還要十幾塊?，F在好了，有了公交車(chē)來(lái)回方便，又涼快舒適，還能省錢(qián)?！备咝聟^一位居民笑呵呵地說(shuō)道。公交線(xiàn)路的開(kāi)通不僅方便了居民，也解決了高新區上班族們的煩惱。
    從高新公交公司線(xiàn)路示意圖上看到，支線(xiàn)公交成為高新區外來(lái)打工者便捷出行的最重要一環(huán)。由于支線(xiàn)公交深入各居民小區、產(chǎn)業(yè)功能小區，大大方便轄區居民的短距離出行。截至2011年7月21日晚8點(diǎn)，隨著(zhù)最后一班運營(yíng)的公交車(chē)輛回場(chǎng)，高新公交公司車(chē)輛行駛里程已達100.19萬(wàn)公里，安全運營(yíng)總里程也同時(shí)突破100萬(wàn)公里。
    借鑒先進(jìn)理念 構建公交網(wǎng)絡(luò )
    借鑒新加坡等的公交理念,合肥高新區在合肥市區已建設的“快速公交—干線(xiàn)公交”的現有大公交框架下，構筑自身的“支線(xiàn)公交—干線(xiàn)公交—快速公交”三層次公交網(wǎng)絡(luò )。其最大特點(diǎn)是打通城市公共交通的微循環(huán),將一些此前公交線(xiàn)路未能覆蓋的盲點(diǎn)區域,通過(guò)開(kāi)通支線(xiàn)的方式,與原有的交通網(wǎng)絡(luò )聯(lián)通。
    為積極響應合肥市委市政府發(fā)展開(kāi)發(fā)區支線(xiàn)公交的號召，高新公交公司于2010年9月29日正式成立，圍繞合肥市委市政府“關(guān)于公共交通發(fā)展”、“公交優(yōu)先”城市的戰略部署，在高新區管委會(huì )正確領(lǐng)導下，以“服務(wù)園區發(fā)展、實(shí)現和諧高新”的宗旨，以創(chuàng )新為著(zhù)力點(diǎn)，努力構建高新區公共交通服務(wù)體系，大力促進(jìn)高新區支線(xiàn)公交科學(xué)持續發(fā)展，使群眾享受更多實(shí)惠。運營(yíng)10個(gè)月以來(lái)，無(wú)一起安全責任事故，真正實(shí)現了“零安全事故、零服務(wù)投訴”。
    依托持續創(chuàng )新 服務(wù)園區居民
    合肥高新區是合肥國家科技創(chuàng )新型試點(diǎn)城市示范區和合蕪蚌自主創(chuàng )新綜合試驗區先行區的建設主體。近年來(lái)培育和引進(jìn)公共安全、電子信息及軟件、生物醫藥、節能環(huán)保、新材料、動(dòng)漫、先進(jìn)制造等產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)園區經(jīng)濟建設快速發(fā)展，大量企業(yè)入駐，常住人口和流動(dòng)人員數量大幅增加，對公共交通設施需求日益迫切，為進(jìn)一步優(yōu)化投資與發(fā)展環(huán)境，方便民眾出行，發(fā)展支線(xiàn)公交勢在必行。
    合肥是全國著(zhù)名的科教城市之一，許多胸懷大志的創(chuàng )業(yè)者以及一大批外來(lái)投資商，非常需要享有城市居民的公交服務(wù)。
    高新公交公司成立以來(lái)，始終堅持以制度建設為核心，建立健全各項制度規范管理，持續提高服務(wù)水平，狠抓安全管理不放松。并結合公司沒(méi)有自己保修廠(chǎng)的實(shí)際情況，推進(jìn)管理創(chuàng )新，建立駕駛員自檢、專(zhuān)業(yè)維修人員配合的維修體系。要求駕駛員每晚收車(chē)后對車(chē)輛胎壓、燈光、各項水（油）檢查，做到故障車(chē)輛及時(shí)修復，堅決不允許問(wèn)題車(chē)過(guò)夜。保障乘客出行的同時(shí)提高了駕駛員養護技能水平，降低維修成本，實(shí)現了社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的雙豐收。
    截至7月底，高新公交公司擁有營(yíng)運車(chē)輛40臺，公交線(xiàn)路6條，線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)度71.1公里，日均行駛里程6350公里，日均客運量1.6萬(wàn)人次，客運服務(wù)總人次已超200萬(wàn)，線(xiàn)路運營(yíng)收入由成立之初平均500元／天增達到12000元／天，單日最高營(yíng)收已超過(guò)15000元。滿(mǎn)足了大陸輪胎、長(cháng)安微車(chē)、三洋電器、蘇寧電器、動(dòng)漫基地等一大批企業(yè)和園區員工的出行需求，也為高新公交公司贏(yíng)得了良好的口碑。
    賽維晶澳等企業(yè)員工笑了
    高新公交公司始終將園區居民、企業(yè)員工上下班出行需要作為發(fā)展的方向，不斷優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)布局，結合高新區的發(fā)展和道路建設情況，進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)結構，對繞行線(xiàn)路做相對取直，對公交空白進(jìn)行填補，對偏遠區域做線(xiàn)路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。公司為賽維公司、安賽鋰能公司開(kāi)通了專(zhuān)線(xiàn)交通車(chē)，早晚上下班高峰時(shí)期接送企業(yè)員工，同時(shí)將從市公交公司接過(guò)來(lái)的665線(xiàn)路（原605線(xiàn)）延伸至賽維公司廠(chǎng)區門(mén)口，解決了賽維公司2000多名員工的出行，受到了企業(yè)員工的一致好評。665線(xiàn)路的延伸也為晶澳、中建材等企業(yè)員工將來(lái)的出行提供了便利。
    最近又開(kāi)通晚班環(huán)線(xiàn)車(chē)
    高新區支線(xiàn)公交現有線(xiàn)路走向，無(wú)法覆蓋園區所有企業(yè)，針對園區部分企業(yè)員工出行難問(wèn)題，公司大膽創(chuàng )新，采取多種服務(wù)形式，開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn)交通車(chē)，為賽維公司、安賽鋰能等公司早晚上下班高峰時(shí)期接送員工；開(kāi)通晚班環(huán)線(xiàn)車(chē)，每天晚上8點(diǎn)，從創(chuàng )新示范區發(fā)車(chē)，經(jīng)創(chuàng )新大道、望江西路、長(cháng)江西路、黃山路后至開(kāi)福寺停保場(chǎng)，為“一中心三基地”、中小企業(yè)園等晚班奮戰的工作人員解決后顧之憂(yōu)，有效地解決了企業(yè)困難。
    乘車(chē)準點(diǎn)又安全，放心出門(mén)
    為解決開(kāi)發(fā)區支線(xiàn)公交運營(yíng)中存在的到站時(shí)間隨意性大、乘客候車(chē)意見(jiàn)大、公交資源浪費大等“三大”難題，高新公交公司實(shí)踐服務(wù)創(chuàng )新，將線(xiàn)路車(chē)輛上、下行的時(shí)刻表和每個(gè)站點(diǎn)的車(chē)輛到站時(shí)間公布在公交首末站和每個(gè)公交站的站牌上，使首次乘車(chē)的乘客知道公交到點(diǎn)信息，讓再次乘車(chē)的乘客提前預知，合理安排乘車(chē)計劃，最大限度縮短候車(chē)時(shí)間。開(kāi)展準點(diǎn)率工作不僅有效地控制駕駛員在運行過(guò)程中的行車(chē)時(shí)速，提高了行車(chē)安全，確保群眾放心出行，同時(shí)規范了駕駛員操作，減少了機器磨損，提高車(chē)輛使用壽命，降低能耗，減少公共資源的浪費。（孫曉亞 2011.08.08 合肥日報-第A(yíng)03版）